工法一 超大寬(kuān)度  無縱縫整體(tǐ)成型  二次攪拌(bàn)抗離析瀝(lì)青攤(tān)鋪工(gōng)法：中大機(jī)械power kdt系(xì)列抗離析攤鋪(pù)機，發動機大功率，液(yè)壓系統大(dà)排量，傳動(dòng)系統(tǒng)大扭矩，動力與(yǔ)傳動(dòng)系統裕量配置(zhì)，滿足物料(liào)滿埋(mái)螺旋(xuán)強制擠壓(yā)二(èr)次攪拌(bàn)動力需求，全封(fēng)閉輸料槽，變輸(shū)料槽為攪(jiǎo)拌槽(cáo)，變布(bù)料(liào)器為攪拌器，有效(xiào)解決(jué)了級(jí)配(pèi)離析、溫(wēn)度離析、密(mì)實均(jun1)勻度(dù)離析(xī)問題(tí)，使12米、16米、19.5米(mǐ)單機一次(cì)攤(tān)鋪真正(zhèng)變成現實(shí)，避免了并(bìng)機接(jiē)縫及(jí)質量通病，改寫了傳統(tǒng)進口攤(tān)鋪機多機并鋪的曆(lì)史。

power kdt系列抗(kàng)離析多(duō)功(gōng)能攤(tān)鋪機(jī)

發動(dòng)機大(dà)功率(lǜ)；

液壓(yā)系統大排(pái)量；

傳動系(xì)統大(dà)扭(niǔ)矩；

動力與傳(chuán)動系統優化設(shè)計并(bìng)采用裕(yù)量(liàng)配置；

    具有(yǒu)發明(míng)zhuanli技術的傳動(dòng)裝置，滿(mǎn)足了螺旋攪拌(bàn)輸料系統消耗(hào)整機三分之二以上功率(lǜ)的需(xū)要，實現了(le)物料(liào)滿埋(mái)螺(luó)旋，通過二次(cì)攪拌(bàn)原理(lǐ)有效解決(jué)了攤鋪過程(chéng)中的橫(héng)向、豎向(xiàng)、縱向、片(piàn)狀、溫(wēn)度(dù)、并機接(jiē)縫等離(lí)析難(nán)題(tí)。

    具有(yǒu)發明zhuanli的液(yè)壓伸(shēn)縮輔(fǔ)助料鬥，其(qí)緩(huǎn)沖(chòng)保護(hù)能力(lì)，降低了料車對(duì)攤鋪機(jī)的(de)碰撞(zhuàng)推移，提(tí)高了平(píng)整度；推移(yí)料車(chē)順暢(chàng)卸料，避免(miǎn)餘料(liào)抛灑，減少輔助作業(yè)；解決均衡攤(tān)鋪大輸料量(liàng)的需求。

    二(èr)十餘(yú)年的(de)科技攻關(guān)成果——百(bǎi)餘(yú)項zhuanli支(zhī)持的power kdt系(xì)列超強勁、抗離析(xī)、多功(gōng)能攤鋪機(jī)，使12米(mǐ)、16米、19.5米單(dān)機(jī)一(yī)次(cì)攤鋪成(chéng)為現實，改寫了傳統進(jìn)口攤鋪機多機(jī)并鋪的(de)曆史。

    （1）兩車(chē)道(dào)加應急車道12米(mǐ)寬瀝青路面一(yī)機代替兩機一次攤(tān)鋪被全國(guó)各地(dì)普遍采用；

    （2）三車(chē)道加(jiā)應(yīng)急車道(dào)16米寬瀝青路面一(yī)機(jī)代替多機(jī)一次攤鋪成常(cháng)态；

    （3）四(sì)車道加(jiā)應急車(chē)道19.5米寬瀝(lì)青路面一(yī)機代替多(duō)機一次攤鋪成新常态。

    江(jiāng)西昌(chāng)樟高速四(sì)車道改八車道(dào)擴建(jiàn)冷再生材(cái)料18.75米一次(cì)攤鋪(pù)，受到廣泛贊譽(yù)；

    福建(jiàn)泉州灣跨海大(dà)橋超大寬(kuān)度19.5米一次攤鋪(pù)，寬度(dù)、均勻(yún)度、平(píng)整度(dù)良好(hǎo)；

    廣西南北高速(sù)四車道改八車(chē)道擴(kuò)建19.5米(mǐ)一次攤鋪(pù)，2台(tái)4000型拌合站供(gòng)料(liào)，10台壓路(lù)機碾壓，十天十(shí)一夜不(bú)停機攤鋪，破(pò)平整度新(xīn)紀錄。