文章轉(zhuǎn)載自：工程機(jī)械(xiè)品牌網(wǎng)公衆号(hào)

作者：王剛

随着越(yuè)來越(yuè)多高速(sù)公路“四(sì)改八”工程開工(gōng)建設，超大型攤鋪機替代傳(chuán)統(tǒng)雙機并鋪(pù)漸成趨勢，受(shòu)到(dào)工程(chéng)建設(shè)者(zhě)的(de)青睐(lài)。并不寬裕的超(chāo)大寬(kuān)度攤鋪(pù)機(jī)賽道上，擠(jǐ)進了(le)衆多實力(lì)不俗(sú)的參與者(zhě)，工程(chéng)機械(xiè)産業也由此産(chǎn)生了一個(gè)“小企業”率先開(kāi)拓引(yǐn)領，“大(dà)企業”跟風而(ér)上(shàng)的全新領(lǐng)域。

近期，京台(tái)高速公(gōng)路德齊(qí)段通車(chē)。為了(le)保障(zhàng)新舊(jiù)路面拼接質量(liàng)，京台高速運用(yòng)濟青高速改擴建項(xiàng)目經驗，同(tóng)樣采用dt2360型大斷面抗(kàng)離析瀝青混合(hé)料攤鋪機(jī)，一次(cì)橫向攤鋪(pù)18.75米，實現新舊路面一(yī)次性(xìng)無縫拼(pīn)接，減(jiǎn)少(shǎo)了拼接裂縫，保(bǎo)障了拼(pīn)寬路面的耐久性，且路面平整度均方(fāng)差也達到内控0.58毫米标準。

山東高速(sù)在“四改八”高速(sù)公路改擴建工(gōng)程中(zhōng)，已(yǐ)經不是(shì)第一次應用四(sì)車道(dào)單幅(fú)寬度(dù)18.75米一次攤鋪完(wán)成。309公裡濟青高(gāo)速改(gǎi)擴建(jiàn)項目(mù)，早在2018年就(jiù)已經全線(xiàn)采用超大(dà)型抗離析攤鋪(pù)機，制服了(le)“四改八”工(gōng)程的攔路(lù)虎，打(dǎ)造高速公(gōng)路改(gǎi)擴建工程(chéng)的(de)濟(jì)青樣(yàng)本。

提(tí)供技(jì)術和設備支撐的是(shì)陝(shǎn)西的一家創(chuàng)辦了20多年的企業——陝西中(zhōng)大機(jī)械。和很(hěn)多大型工程機械(xiè)集團(tuán)不同的是，中大(dà)機械沒有(yǒu)走規模化擴張的路子，20多年來他們一直(zhí)瞄着(zhe)“路面攤鋪離析(xī)”及(jí)“路基防(fáng)沉降(jiàng)壓實(shí)”兩大(dà)難題(tí)，開展(zhǎn)築路(lù)設備及施(shī)工工法研(yán)究，推動工程品(pǐn)質革命(mìng)。

中大機(jī)械攤(tān)鋪機的施工現(xiàn)場，經常可以看(kàn)到一(yī)位“小老頭(tóu)”，他身材并(bìng)不高大，衣(yī)着也很樸素，還經常被項(xiàng)目部誤(wù)認為農(nóng)民工(gōng)，卻不(bú)知正(zhèng)是中大機械的(de)創始人、董(dǒng)事長(zhǎng)綦開隆(lóng)。這位長(zhǎng)期紮在工地的(de)董事長，始(shǐ)終認為解(jiě)決工程難(nán)題是(shì)企業生存(cún)的根(gēn)基(jī)，而(ér)技術的創(chuàng)新源(yuán)泉必然來自工程一線。

國(guó)産自(zì)主品(pǐn)牌工程機(jī)械(xiè)的成功很多(duō)可以歸結于“國(guó)産替代”，通常是(shì)瞄準國外(wài)成熟(shú)産品和先進技(jì)術，通過模(mó)仿消(xiāo)化吸收再(zài)創新，以及成(chéng)本與規(guī)模優勢，最(zuì)終實(shí)現國(guó)産替代。而(ér)中大機械(xiè)選擇(zé)的超大寬度抗(kàng)離析攤鋪，卻完全是一個沒有(yǒu)任何(hé)标杆可以模仿(páng)，沒有任何模(mó)型(xíng)可以(yǐ)參照(zhào)的“無人區”，基于中國高速(sù)公路建設發展(zhǎn)的現實需(xū)要(yào)，填(tián)補品(pǐn)質工程與(yǔ)綠色施(shī)工(gōng)難題，誕生的“颠覆性(xìng)”的工藝創新與(yǔ)技術裝備(bèi)。

中大機械(xiè)走的(de)是沒(méi)有人走的路，幹的是(shì)在無人區荒漠上栽樹的(de)事。也注定了這(zhè)條道(dào)路上(shàng)布(bù)滿(mǎn)了荊棘！沒有堅(jiān)定的(de)意志(zhì)和執着的探索，沒有持續(xù)不斷(duàn)的投入和數十(shí)年如(rú)一日的鑽研(yán)，沒有對失敗的包(bāo)容(róng)，對傳統(tǒng)觀念和保守思(sī)想披荊斬(zhǎn)棘的勇氣，不(bú)可能在這條(tiáo)路上踏步(bù)前行。

“一群不識時務的人，自不量力(lì)，幹着(zhe)力所不能(néng)及的事，還(hái)自我(wǒ)感覺(jiào)良好，一(yī)意(yì)孤行(háng)……”這是經常挂在綦(qí)開隆嘴(zuǐ)上的話，也(yě)是中大人(rén) 20多(duō)年創新(xīn)創業的真實寫(xiě)照。這(zhè)群不識時(shí)務的人用(yòng) 20多年時間(jiān)從一群不拘泥(ní)于标準規範的(de)挑戰者，脫(tuō)胎成為業界競(jìng)相模(mó)仿的(de)标杆。在港珠澳(ào)大橋，中(zhōng)大(dà)機(jī)械抗離析、可動态(tài)變換鋪(pù)裝(zhuāng)寬度(dù)整幅(fú)無縱(zòng)縫攤(tān)鋪工藝，解決了(le)橋、島、隧連接段(duàn)超寬度大(dà)幅連(lián)續變(biàn)寬(kuān)攤鋪施(shī)工和(hé)海底隧道(dào)高溫、高濕、通風(fēng)不暢條件(jiàn)下(xià)溫(wēn)拌瀝青攤(tān)鋪的(de)兩大(dà)難(nán)題，登上了中(zhōng)央(yāng)電(diàn)視台(tái)新聞(wén)聯播。

他(tā)們沒有超高的(de)顔(yá)值，也(yě)沒(méi)有光鮮的衣(yī)着，有的隻(zhī)是一(yī)身油(yóu)泥、汗(hàn)流浃(jiā)背地在建設一(yī)線專注執着、埋(mái)頭苦(kǔ)幹，從公路(lù)建設“黑馬”變身(shēn)為“實力擔(dān)當”。作(zuò)為 2017 年感動交通(tōng)人物(wù)代(dài)表，綦開隆受到交(jiāo)通運(yùn)輸部黨組書記楊傳(chuán)堂(táng)，副(fù)書記、部長李小(xiǎo)鵬熱(rè)情接見，被公路(lù)行業用戶譽為(wéi)道路攤(tān)鋪機界(jiè)的“中國華(huá)為”。

越來越(yuè)多的(de)高品(pǐn)質綠色“四改八”高速(sù)公路改擴建工(gōng)程向遠處延伸(shēn)，越來越多(duō)的工程機械(xiè)有(yǒu)識之(zhī)士(shì)和大企龍頭(tóu)也瞅準(zhǔn)了這塊大蛋糕(gāo)。天(tiān)順長城sp1860-3攤(tān)鋪機在京(jīng)滬高速(sù)改擴建(jiàn)工程18.75m單機(jī)整幅(fú)攤鋪一試(shì)身手(shǒu)，徐工(gōng)道路在2020年(nián)推出大寬(kuān)度攤(tān)鋪機rp2405可實(shí)現最(zuì)大寬度24m，并(bìng)不寬(kuān)裕的(de)超大寬度(dù)攤鋪(pù)機賽(sài)道上(shàng)，擠進(jìn)了衆多實(shí)力不(bú)俗的(de)參與者。

衆(zhōng)人拾柴火(huǒ)焰高(gāo)，龍頭大(dà)企業的(de)加入，更有(yǒu)利于(yú)超大(dà)寬度(dù)一次(cì)成型攤鋪工藝(yì)的推廣(guǎng)普及(jí)，更(gèng)有利于降低可靠成(chéng)熟(shú)技(jì)術的應用成(chéng)本，亦可通過(guò)對行業标準和(hé)知識産權、zhuanli技術(shù)的尊重保(bǎo)護确立行(háng)業規(guī)則秩(zhì)序(xù)，将這項全世界絕(jué)無(wú)僅(jǐn)有的(de)工藝(yì)技(jì)術(shù)和裝(zhuāng)備揚帆海(hǎi)外。

但(dàn)改天換地(dì)的(de)壯舉仍(réng)離不開發(fā)展初(chū)心的指引。超大寬度攤(tān)鋪工藝(yì)技術(shù)的發展初(chū)心(xīn)，是(shì)為了(le)解決路面(miàn)攤鋪離析的築(zhù)路施(shī)工難題，推動工(gōng)程品(pǐn)質革(gé)命，絕不是單純(chún)地追求超(chāo)大寬度施工效率翻(fān)倍提(tí)升(shēng)。攤(tān)鋪機作為一個(gè)和(hé)施工工(gōng)藝、現場(chǎng)操作(zuò)關(guān)系最(zuì)為密(mì)切的(de)工程機(jī)械品種，用得(dé)好，用得住(zhù)，滿足高速公路(lù)高品質建(jiàn)設需要，最(zuì)終下(xià)結論的還得(dé)是(shì)高速(sù)公路的建設者(zhě)，還(hái)是要拿(ná)優秀(xiù)工程業(yè)績來說話。